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例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车，当车速u效益等于30km/h 是，充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时，充一次电续驶里程将小于100km。故此，无论从安全角度还是从技术角度考虑，电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定，不应片面追求高车速。

　　电动观光车的蓄电池组，一般由三只或丝质单体蓄电池串接而成。如果各只蓄电池端电压有差异，则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。

　　为此，蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内，蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近，这些也都是保持有效续驶里程的前提。 次数用完API KEY 超过次数限制

阀控密封

当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。

蓄电池的内阻跟荷电态的关系

蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。

许多科学家和发明家在蓄电池的发展中做出贡献，如Luigi Galvani(约在1789年）、John Ritter(约在1800年）、Alessandro Ritter(约在1800）、Gaston Plante（约在1859年）和Camille Faure， 他们把开发被认为是错误的电池的蓄电池引上正确的道路。 次数用完API KEY 超过次数限制

观光车蓄电池是观光车重要的一部分，蓄电池决定着观光车是否正常运行的关键，所以说观光车蓄电池的日常保养至关重要。

电动观光车

1、保证电池的牢固。观光车在行使的过程中，难免会有颠簸，安装牢固的电池不会因振动造成观光车蓄电池电路连线脱落而导致供电中断。不同车型所配的充电器参数基本都不一样，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果要在多地充电的，那么请购买电动车门店的***人员再配一只充电器。

旅游观光车

2、应经常检查观光车蓄电池液的高度。

当前电动观光车在旅游风景区、酒店、工业区、车站码头机场、体育馆、学校和公园游乐园等场所内得到广泛的应用。

电动观光车是采用的蓄电池来供给电力以驱动的方式，它本身是不会排放任何污染环境和空气的有害物质的，它只需要蓄电池进行充电就可以行驶了，因为电站电厂等大都是修建在远离人群密集的区域。所以对我们人类本身来讲更是没有什么伤害的。

使用电动观光车大大的提高了我们的经济效益，非常有利于节约能源和减少有害气体排放的优点。