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严禁亏电

电动观光车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动观光车使用后长时间（一个月以后）没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，观光车闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池容量下降状态。

定期检查

在使用过程中，如果观光车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中有一块电池出现问题。 次数用完API KEY 超过次数限制

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。 次数用完API KEY 超过次数限制

观光车是电瓶车的一种，它的设计原理和其它电瓶车没什么区别，它的应用较其它产品更为广泛。作为规模较大场景中不可缺少的一种交通工具，它的优势非常显著，主要表现为几点：一、设计简洁，内容丰富火车头观光车观光车的构架非常明了，车身加上蓄电池以及车内的座椅配件就构成了整个产品。它在满足人们需求的基础上使成本控制在一定限度内，客户不需要太多资金就能买到一辆观光车，而且因为构造简单，它的后期保养和维修费用也比较低。根据需求，人们可以选择观光车的样式，车身上的内容可以自行决定，用来做产品宣传的版面还是作为景区简介的呈现都能实现。

电动观光车外观简洁，操作难度低，容易上手，在景区等地使用非常方便。在目前大多数的景区内为行动不太方便的游客们提供了非常大的便利，游客们可以乘坐在观光车上欣赏四周的风光，这样即很舒适又很省力，是很多游客们游览景区的一个好的交通工具。

电动观光车是使用电池来产生动力的低速交通工具，因为是采用电能，所以它环保而没有污染，可以有效的利用资源。它拥有非常个性化的操控系统、转向非常灵活、手感也舒适、轻便顺畅、电能可循环利用和使用寿命长等等优点。